L’éco conduite, un levier direct de réduction de coûts

Concilier réduction de coûts et protection de l’environnement, telle est la double ambition de l’éco conduite, un concept qui commence à attirer de plus en plus d’entreprises séduites par des économies de carburant qui peuvent aller de 10 à 20 %.

Parmi les leviers qui permettent d’optimiser la consommation de carburant, il y a d’abord le choix du véhicule et son entretien. Les stages d’éco conduite s’attaquent eux aux conducteurs. « L’éco conduite constitue un levier direct d’économies pour les entreprises, affirme Yvon Nicolas, directeur de Sécuritrans, une société qui commercialise des stages d’éco conduite. En participant à une simple session de formation d’une demi-journée, les économies de carburant réalisées par les stagiaires à l’issue du stage sont assez substantielles car comprises entre 10 et 20 %. »

Lors de ces stages qui coûtent entre 170 ou 200 € la demi-journée, tout dépend du nombre de collaborateurs à former et de la position géographique de l’entreprise, le moniteur donne aux conducteurs toutes les clés pour moins consommer. « Nous essayons en priorité de corriger certains comportements et automatismes qui ont été pris au fil des ans et qui présentent un caractère énergétivore, souligne Yvon Nicolas. Par exemple, le fait de pousser les rapports de manière inutile amène une surconsommation importante. Dans le même ordre d’idées, les rétrogradages intempestifs entraînent eux aussi une consommation injustifiée. Il y a comme cela un tas de leviers qui alimentent la surconsommation de carburant. »

Des règles et des indicateurs

Pour que ce stage d’éco conduite se révèle un investissement efficace, il faut que l’entreprise se donne les moyens de suivre l’évolution des consommations afin de s’assurer que les salariés ont bien intégré le contenu de la formation. « Les budgets sont ici beaucoup plus difficiles à chiffrer, constate Yvon Nicolas. Tout dépend des outils déjà déployés, de la volonté de l’entreprise... Il faut a minima collecter toutes les dépenses de carburant et les exploiter. Cette collecte d’information peut par exemple se faire via les compagnies pétrolières qui fournissent des cartes de paiement avec des statistiques sur le kilométrage réalisé et la consommation de carburant. »

Une démarche d’optimisation passe aussi par la mise en place de règles internes et d’indicateurs. « L’entreprise peut ainsi obliger ses collaborateurs à noter le kilométrage au moment où ils s’approvisionnent en carburant, suggère Yvon Nicolas. Ce simple geste permet d’obtenir des informations qualifiées sur la consommation. Mais il est vrai que ce suivi des consommations entraîne bien souvent une modification des pratiques et de la gestion en interne. Il faut donc que l’entreprise accepte de dégager des moyens techniques et humains pour exploiter toutes ces informations. Nous proposons également de les assister dans cette démarche. »

Un intérêt double

La remise en question touche également les conducteurs qui doivent eux se débarrasser de leurs mauvais réflexes. « Les stagiaires se montrent toujours aussi étonnés qu’intéressés par les performances obtenues à l’issue du stage, puisque l’on mesure leur consommation au début de la formation et à la fin. Or, les 10 ou 20 % d’économies réalisées grâce à l’éco conduite s’appliquent aussi à la conduite en dehors du travail. Pour eux, l’intérêt est donc double », conclut Yvon Nicolas.

Yves Rivoal